在随机走访的40名车主中

来源:http://www.lycosmetic.com.cn 作者: 2021-05-27 18:38

据了解,关于超标电动车该如何回收、怎么换购?如何折算回收价?政府又该补贴多少?补贴的钱是给购买者还是给商家?等问题,目前海口市政府正协调质监、交警、协会等部门开会协商。海口市民则盼尽快出台政策,好让他们提前做好准备。

来自海口某快递公司的快递员小李告诉记者,他每天送达快递的主要交通工具就是电动车,由于受网购流行等因素的影响,需要送达的快件越来越多。“每到一处,客户签收后就得马上离开,转战下一个目的地,一路上不敢有丝毫的耽搁。”该快递员说,如果使用合格电动车速度根本跑不起来,而且合格电动车的电池也不耐用,所以不得不用超标车。

而市民宋先生说,虽然自己并不相信如此庞大的“超标”车队伍会一下子从路面上消失,但他还是决定提前做准备,以免将来措手不及。“交警部门也给了市民两年的过渡期了,最近我准备去买一辆合格的电动车。”

“一辆电动车究竟能折多少钱?政府的补贴标准会定多高?如果标准太低,肯定没人愿意换购!”市民李先生说,他在去年年底刚买了这辆电动自行车,花了4500多元,电动车非常结实耐用,也省了不少钱,而这辆车最起码还能骑上5年,如果按照目前市场上的以旧换新活动,最多只能折算1000元,“那还不如当二手车卖。”

特别是海口街头的“电的”群体,采访中这部分的车主大都是在观望。“到时候大家都换了,我们再做打算也不迟。”

还有小部分的车主对于超标电动车在2014年1月1日后将不能上路表示不知情。“现在骑得好好的,突然就不让上路了,我无法接受。”

郑先生先生说,他这种做法也是“不得已而为之”。他住在海口秀英区,每天要到白龙路一家公司上班,这么远的距离,乘公交车来回转车,肯定浪费时间,但电动车就快捷多了。同时,他收入不高,电动车也是他出行的最好选择。“更重要的一点是,我买车花费了4000多元,只用了不到一年就不能上路,太可惜了。”郑先生说。

9月3日下午,记者走访海口东湖一带的电动车销售市场,不少商家已经推出了以旧换新业务,但补偿标准大都在500至1500元之间,居民普遍认为价格偏低,是由商行自己定的,缺乏公正性。

在海口海秀路、海府路、国兴大道等路口,记者随机采访了近百名黄牌超标电动车车主,八成以上黄牌超标电动车的车主对于年底超标电动车期满将“下路”持观望态度。“还有四个月的时间,政府也还没有出台相关政策,表明要如何处理我们这批超标电动车,那我们就再等等看,不着急。”

早前,针对市民广泛关注的超标电动车出路问题,海口市交警支队支队长林鸿宇曾通过相关媒体表示,正在协调电动车协会及电动车厂家和销售商家,让超标车可通过以旧换新、折价回购等方式淘汰,让超标电动车有序地退出道路。

但是对于记者提出,是否会加大让利的幅度提高折旧的补偿标准,大多商家表示那还要看厂家、看政府。

“不管怎么说,电动自行车是一种绿色出行工具。我就希望政府部门最好能通过开听证会的方式,制定切实可行的措施,给电动自行车这种民生交通工具一个生存空间。同时,在广泛听取意见的基础上,出台可行性、可操作性更强的措施,将这些超标电动车退出海口道路。”市民符先生说。

其中,一名车主郑先生恰好是来咨询对方能否通过“改造”,让车子达标,但郑先生仍有顾虑:这种做法能否得到有关部门认可?

“出行难了”;花了几千元买的电动车不能再骑,“损失大了”;不骑车,乘公交车又不方便,“上班怎么办”;不应让购买电动车市民的生活受影响;个别实力雄厚者,甚至考虑借此机会完成代步工具的升级换代,买辆机动车……记者连日来通过走访调查,车主们对于电动车大限将至担心和怨言也不少。

而在采访中,面对年底海口至少31万辆电动车将“淘汰”,很多电动车经销商则表示这是一个很大商机。“12月份到1月份将是我们销售的高峰期,9月份初期已经出现了小高峰。这也是我们商家们的一个机会,不过现在大部分的市民还在观望。”

近年来,方便、实惠又环保的电动车受到越来越多市民的青睐。目前海口有电动车至少40万辆,而超标电动车至少达到31万辆。但到今年年底,海口所有的超标电动车将禁止上路行驶。届时,超标电动车如果违规上路行驶,交警部门将按照相关规定处以1000元的罚款,并暂扣违法车辆。如此看来,超标车此次真的在劫难逃了?

3.“超标”车折价回购按啥标准?补贴标准如过低不如当二手车卖

调查中,海口的车主们对超标电动车大限将至,也提出了不同的意见:“折价回购按啥标准?“我的车才刚买一年多跟新的一样,我觉得不存在以旧换新,折价又太可惜,咋办?”记者发现,愿意主动置换和报废现用“超标”电动车者,少之又少。

9月3日下午,记者采访了海口市电动车行业协会一名相关负责人,他告诉记者,海口超标电动车的数量庞大,有序地退出海口道路难度大,正因为如此,政府在处理上更要妥善。政府方面需与电动车厂家及商家多沟通,可采取折价“以旧换新”的方式,用超标电动车换新的符合标准的电动车,另外政府补贴也是一种措施。同时电动车厂家商家也要积极支持政府工作,薄利多销对商家也有利。

在海口东湖一带几家电动车修理店,几名电动车车主正在商讨如何将这些超标的电动车“改造”成达标车,面对记者的询问,有维修人员直接告诉记者:“自己找一个蓝牌挂上去不就得了,或者去南大桥下办一个。”

连日来,南海网记者在走访中发现,大部分车主都在观望等待政府出台的政策,也有部分车主已开始着手“超标”车被禁骑后的应对出路。而小部分的车主开始将超标电动车以以旧换新的方式换购合格电动车。还有部分车主建议,超标电动车不能上路切莫搞“一刀切”。

随后,在随机走访的40名车主中,仅有5人表示会考虑主动置换,有10人表示不愿意置换的原因是担心政府补贴的标准过低,宁愿拿去郊区或者其它市县当二手车卖。而有多达25人都坦言,就算补贴高和折旧费高也不愿意,担心置换或报废后出行不方便。

采访中也有一成车主抱有侥幸心理:“海口那么多超标电动车,4个月全部退出海口路面不可能实现,你看摩托车市内禁行几年了,现在不是还有很多。那我的超标电动车大不了晚上再拿出来骑,说不定到时候交警又出政策说超标车再延期一年淘汰。”

快递员小李还告诉记者,鉴于快递行业的工作特殊性,乘公交车明显不现实,打的费用太高也承受不起,“真不知道将来咋办?我就希望政府部门对超标电动车上路切莫搞一刀切。”

“还剩4个月的时间,这项工作可以说是迫在眉睫,政府部门一定要提前疏导进行消化,引导消费者,以旧换新,有一个好的渠道给他,要不然市民还是会冒险上路。同时,必须借鉴兄弟省份开展此项工作的先进经验,将补贴透明化。”该名电动车协会相关负责人告诉记者。

在海口某车行,记者见到了市民张女士正推着她的电动车在咨询以旧换新的事情,经讨价还价,张女士这辆在2012年12月底花3800元买的超标电动车才抵了600元。最后还贴了2300多元才换购了一辆合格电动车。张女士感到很受伤。“没有办法,现在电动车抓得严,年底又要淘汰超标车,我怕到时候扎堆买,电动车会涨价,但是这折旧也太不划算了,特别是我们这种还保养的不错的电动车。”

“补贴太低的话,我宁愿拿到乡下给家里人骑,我不会选择以旧换新。”市民罗女士告诉记者。

与此同时,海口部分车主面对“超标”电动车“退场”,已开始着手“超标”车被禁骑后的应对出路。